สวัสดีครับ มิตรรักแฟนเพลงดราม่าทุกท่าน  

วันนี้ผมเอาดราม่าในวงการยานยนต์ กับเว็บจักรยานยนต์ชื่อดังที่ผมชอบเข้าไปหาอะไหล่บ่อย ๆ มาฝาก  

(แม่งสมชื่อคอลัมภ์จริง ๆ   )

เนื้อหาประมาณว่า ระยะหลัง ๆ นี่พวกกูเห็นรถสองจังหวะกำลังกลับมานิยมอีกครั้งหนึ่ง อะไหล่แพงขึ้น รถเก่าเริ่มมีค่า

กฎหมายป้องกันมลพิษไม่มีค่าเลยรึไงว่ะ พวกแม่งสนใจแต่ความเร็วแรง สะใจ ไม่สนใจเรื่องมลพิษ หรือภาวะโลกร้อนเลยเหรอว่ะ

เชิงอรรถ

สำหรับคนที่ไม่รู้ว่าเครื่องยนต์สองจังหวะคืออะไร อย่างเครื่องยนต์เบนซินทั่ว ๆ ไป นั่นคือ

เครื่องยนต์สี่จังหวะ คือ มีจังหวะ 1.ดูด 2. อัด 3.ระเบิด 4.คาย ตามรูปเลยจ๊ะ

จังหวะแรกคือ จังหวะดูด วาวล์ไอดีเปิด ดึงไอดี (ไอดีคือ น้ำมัน+อากาศที่ผสมแล้ว) เข้ามาในกระบอกสูบ

จังหวะที่สอง คือ จังหวะอัด วาวล์ไอดีปิด ลูกสูบดันขึ้นจนสุด อัดส่วนผสมไอดีเข้ากันจนแน่น

จังหวะที่สาม คือ จังหวะระเบิด หัวเทียนสปาร์คประกายไฟ เกิดการระเบิดและเผาไหม้ ลูกสูบเคลื่อนลง มีการถ่ายทอดกำลังที่ได้จากการระเบิดลงไปยังเพลา

จังหวะที่สี่ คือ จังหวะคาย ลูกสูบดันขึ้น วาวล์ไอเสียเปิด ขับไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ออกไปทางท่อไอเสีย

ทีนี้เครื่องยนต์สองจังหวะนั้น  จะใช้ลูกสูบเป็นตัวควบคุมการไหลของไอดีและไอเสียแทน โดยผ่านพอร์ทไอดี-ไอเสีย ดังนั้น เครื่องพวกนี้จะเรียกว่า Piston Valve การทำงานไม่ซับซ้อนเหมือน 4 จังหวะ  ส่วนการทำงาน จังหวะลูกสูบจะถูกกล้ำและลดเหลือ 2 จังหวะ โดยจังหวะ 2 และ 3 กับ 1 และ 4 จะซ้อนกันนิดหน่อย ทำให้เหลือการทำงานแค่ 2 จังหวะ

ข้อดีของเครื่องแบบนี้ คือ ชิ้นส่วนน้อยกว่า รอบมาเร็วกว่าเพราะจุดระเบิดทุกรอบของการเคลื่อนของลูกสูบ ซ่อมง่าย  

ข้อเสีย คือ เสียงดัง กินน้ำมัน และเกิดควันเยอะมาก เพราะมีการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว (เผาไหม้ ไม่หมดจด)  

ที่นี้เมื่อหลายปีก่อน มีการออกกฎหมายเพื่อควบคุมมลพิษ รถพวกนี้จึงถูกยกเลิกสายการผลิต

และหันมาผลิตรถเครื่อง 4 จังหวะและสายพานออโต้ จนถึงปัจจุบัน

ซึ่งคอลัมภ์นี้ถูกสแกนและนำมา ประจาน อ่านในเว็บดังกล่าว ก็โดนวิพากย์วิจารย์อย่างถึงพริกถึงขิง  

“อ๋อ หนังสือเล่มนี้เขาเป็นแฟน ขับไล่ คลับ เว็บเรามั้ง เห็นเขียนเรื่อง ออโต้ลูปยังนังเทียนมั่วเลย เบนซิน 10ลิตร ใส่ ออโต้ลูป 1/2 ลิตร

เลยมานั่งจับผิดอยู่ได้ รถอื่น ๆ ที่พ่นควันเยอะกว่า ไม่เห็นแม่งจะไปเบิกทวารสนใจเลย ช่างแม่งเหอะครัฟ เสียเวลาเอากระปู๋ไปนวดถังขี่มอไซด์เล่นจริง ๆ ”  

เชิงอรรถ

อธิบายนิดหนึ่ง ถ้าใครเคยขี่มอไซด์เก่า ๆ เครื่องสองจังหวะ มันจะมีที่เติมน้ำมันอยู่ 2 ที่ ถังแรก คือ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ก็

เบนซินธรรมดานั่นแหละ ส่วนถังที่ 2 คือ ถังเติมน้ำมันออโตลูป (น้ำมัน 2T)

(ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับเจ้าของยี่ห้อนี้จริง ๆ นะเออว์ แต่สมัยนี้คนรู้จักน้อยเลยต้องยกตัวอย่างใช้มันชัด ๆ )

ซึ่งน้ำมันออโตลูปนี้ ไม่ได้ช่วยในการจุดระเบิดแต่อย่างไร ตัวมันเองก็ไม่ค่อยติดไฟ แต่เนื่องจากเครื่องยนต์สองจังหวะมีการทำงานที่เร็วมากกกกก

จึงต้องมีน้ำมันออโตลูปเข้าไปช่วยหล่อลื่นลูกสูบ ป้องกันอาการลูกสูบติด ผลพวงที่ตามมาคือ ควันเยอะมวากกก จากการเผาน้ำมันออโตลูปนี่แหละ

บางยี่ห้ออาจมีเติมสารนู้น สารนี่ ลดควันขาว แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากเท่าไรนัก

ทีนี้เมื่อสายการผลิตรถสองจังหวะหยุดลงเพราะกฎหมายป้องกันมลพิษ อะไหล่เลยหายาก บางคันถังเติม 2Tหรือปั้ม 2T พังหรือรั่ว

แล้วหาอะไหล่หรือซ่อมไม่ได้ (พูดตรง ๆ ว่าช่างที่ทำรถพวกนี้ ไม่แก่ก็ตายไปหมดแล้ว) ต้องถอดถัง 2T ออก แล้วผสม 2T กับเบนซินก่อน

แล้วค่อยเทใส่ถังน้ำมันรถตามปกติ (คล้ายพวกเวสป้าเก่า ๆ นั่นแหละครับ)

ทีนี้ปัญหาคืออัตราส่วนระหว่างน้ำมันเบนซินกับออโตลูป ว่าควรอยู่ที่เท่าไร เพราะเมื่อไม่มีถังที่แยกออโตลูปกับเบนซิน

ที่จะไปช่วยผสมที่คาบูเรเตอร์แล้ว จะเป็นเท่าไร ผสมน้อย สูบติด ผสมมาก ควันขาว หัวเทียนบอด เพราะความลื่นและเหนียว

ไม่ผสมเลยก็ไม่ได้

อย่างที่บอก ออโตลูปไม่ได้ช่วยการจุดระเบิด ใส่มากก็ไม่ได้แรงขึ้น แถมแรงตก เพราะมันไปแย่งที่น้ำมันเบนซินที่ใช้เผาไหม้

แต่การผสมถังก็มีข้อดีก็คือทำให้สนิมไม่เกาะภายในถังน้ำมัน และป้องกันสูบติดได้ดีกว่า (ถ้าผสมเป็น)

เปรียบเทียบเหมือนการซัดเหล้าขาวเพียว ๆ ไม่มีมิกซ์ตามไงเธอว์ บาดคอชิบหาย แต่ใส่มิกซ์เยอะก็ไม่เมา ไม่ใส่ก็กินไม่ได้

อ้อ …. น้ำมันออโตลูปลักษณะเหมือนน้ำเชื่อม เหนียว ๆ หอม ๆ แต่แดกไม่ได้นะเธอว์

ปล.น้องเซอร์ผมใช้แบบผสมถังนะเออว์ เพราะหาอะไหล่ไม่ได้  :’(

บางคนก็ยังสงสัยว่า คนเขียนคอลัมภ์นี้แม่งเคยถูกคนขี่รถสองจังหวะ พาซ้อนแล้วไปข่มขืนทางทวารหนักมารึไง ถึงผูกใจเจ็บขนาดนั้น  

“มึงไม่รู้ก็อย่าอวดรู้เลย หนังสือมันบอกถูกแล้วมึงไม่ก็ไม่เชื่อ เคยได้ยินมั้ยแสรดดด คำว่า 20:1 อ่ะ ไอ้ NOOB โง่แล้วอวดฉลาด ควายยยย”

“กูไม่ได้อวดฉลาดเว้ย ไอ้ควาย ถ้ามึงเคยแหกดากดูคอลัมภ์ในหนังสือนั่น คนอ่านเขาถามถึง รถที่ใช้งานทั่วไปเว้ย ไม่ใช่ แต่หนังสือแม่งเสือกไปตอบสูตรผสมน้ำมันรถแข่งในสนาม ชาวบ้านเขาแข่ง MOTO GP ไปตลาดทุกวันเหรอว่ะ ที่จะต้องผสมเจ้มจ้นแบบนั้น รถแข่งเต็มที่แม่งก็ 30/1 นี่หนาสุดแล้วนะเว้ย บางทีมแม่งยังเบ่งเลยว่าของเขาเจ๋งจริง 100/1 ยังไหว ส่วนกูนี้แค่ 40/1 ก็เต็มที่แล้วโว้ย ถ้ากูเชื่อกระดาษเปื้อนหมึกที่เย็บเล่ม (หนังสือนั่นแหละ) นั่นผสม 20/1 กูว่าคงไปได้ไม่เกิน 10 กิโลว่ะ หัวเทียนบอดตายห่าซะก่อน”  

เชิงอรรถ

40/1 ที่เฮีย krr150 ว่านั่นคือ เบนซิน 40 ลิตร ออโตลูป 1 ลิตรนะเธอว์ (เบนซิน 40,000 CC. : ออโตลูป 1,000 CC.)

ไปเทียบบรรยัติไตรยางค์ก็จะได้ เบนซิน 1 ลิตร : ออโตลูป 25 CC. เองนะเธอว์

ถ้าตามที่หนังสือบอกที่ เบนซิน 1 ลิตร :ออโตลูป 50 CC. เลยนะเธอว์ เจ้มจ้นมวากกกก จนอันตรายต่อเครื่องยนต์มากเลยแหละ

กูขับไป – กลับ กทม.-จันทบุรี มา 8 ปี ยังไม่ยี่หร่ะ กูบิดสองร้อยนิด ๆ แค่นั้นเอง ความเก๋ากูสู้พวกคุณมึงไม่ได้หรอกครัฟ ขนาด 20:1 สูบยังจะติด แล้ว 50:1 อย่างพวกมึงนี่สูบไม่ทะลุเลยเหรอ 5555+ อ้อ อีกอย่าง เมพ ๆ อย่างกูไม่จำเป็นต้องอ่านหนังสือเด็กแวนซ์ของเทยหรอกโว้ย กูเป็นช่างประกอบรถอยู่ที่สนามซูซูกะ ประเทศยุ่นปี่มาหลายปีแล้วโว้ยยยยยยย”

เหยดช่างประจำทีมแข่งสนามซูซูกะ มาเกรียนในบอร์ดอย่างนี้เหรอว่ะ สงสัยว่างงานมาก หมดฤดูแข่งแล้วเหรอว่ะ  :’(

เชิงอรรถ

สนามซูซูกะ หรือ ซูซูกะอินเตอร์เนชั่นแนลเรซซิงคอร์ส หรือ ซูซูกะเซอร์กิต เป็นสนามแข่งรถที่เก่าแก่ และมีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศญี่ปุ่น ตั้งอยู่ที่เมืองซูซูกะ จังหวัดมิเอะ

ซูซูกะเซอร์กิต ออกแบบโดย John Hugenholtz ชาวเนเธอร์แลนด์ สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2505 เพื่อเป็นสนามทดสอบของบริษัท ฮอนด้ามอเตอร์ มีเอกลักษณ์คือ เส้นทางไขว้ตัดกันเป็นรูปเลข 8 และเป็นสนามแข่งขันแห่งหนึ่งที่ขับยาก และท้าทายที่สุดในโลก

ซูซูกะเซอร์กิต มีที่นั่งจุผู้ชมในสนามได้ 155,000 คน เป็นสนามกีฬาที่จุผู้ชมได้มากที่สุดเป็นอันดับที่ 3 ของญี่ปุ่น และอันดับที่ 8 ของโลก

เครดิต http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%8B%E0%B8%B9%E0%B8%8B%E0%B8%B9%E0%B8%81%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%95

“มึงอย่าเอารถ 2 สูบมาเทียบกับรถสูบเดียวสิวะ มันขึ้นอยู่กับคุณภาพออโตลูปด้วยโว้ย กูไม่ได้แข่ง MOTO  GP ทั้งปีทั้งวันนะเว้ย ชีวิตประจำวันผสมเจ้มจ้นแบบนั้นหมดเงินตายห่าพอดี (2T เกรดดี ๆ แพงนะครับโดยเฉพาะ 2T แบบสังเคราะห์ 100% ลิตรละ 200 บาทขึ้นไปทั้งนั้น – ผู้เขียน) รถไม่เกิน 150 CC. แค่ 40/1 ก็ถมถืดแล้วโว้ย”

“กูเลิกอ่านนานแล้ว หนังสือเหียก ๆ เนี่ย แพงชิบหาย โฆษณาก็เยอะ ตกลงกูกำลังอ่านอะไรกันแน่สาระหรือโฆษณา เป็นหนังสือที่เขียนอวยสปอนเซอร์ชิบหาย เมืองนอกเมืองนา เขาไม่ซีเรียสเรื่อง 2 จังหวะเลย ยี่ห้อดัง ๆ ทั้งนั้น ใครว่ะมันจะใช้รถสองจังหวะขี่ไปขี่มาทุกงานว่ะ หนังสือนี้คุณภาพไม่สมราคาเปลืองตังค์ชิบหาย เอาตังค์ไปนวดกระปู๋ยังคุ้มกว่า”

บางคนก็บอกว่า เออนะ หน้าที่การงานก็ดี ประสบการณ์ก็มี เงินทองก็ (น่า) จะมี เป็นถึงช่างในสนามซูซูกะ ทำไมทำตัวสถุลแบบนี้ว่ะ

“กูพูดถึงมลภาวะ พวกมึงกลัลถลำไปถึงเรื่องจิตสำนึก 555+ ไม่กล้าลองก็อย่ามาแถ มาลองกันให้รู้ดำรู้แดงเลยมั้ยย แสรดดด ลองมั้ยจ๊ะ ? ยาราไนก๊ะ? “

“เรื่องลองท้ากูไม่เคยหวั่น แต่วิธีมันช่างเหมือนเด็กน้อยเกรียน ๆ ที่ไม่พอใจอะไรก็ท้าต่อยไปทั่วชัด ๆ สิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องใหญ่ก็รู้ กูพูดก่อนมึงท้าอีก ผสมหนาแบบนั้นควันขาวกระจุกยิ่งกว่าพวกกูแน่ ๆ เรื่องท้าลองอ่ะได้ กูต่อให้ไม่ใช่เบนซินธรรมดาด้วย กูต่อให้ใช้ E85 เลยผสม 40/1 กูตัวจริง เสียงจริง มีคนรู้จัก อยากลองมาได้เสมอ”

สาระิอีกนิด

น้ำมัน E85  ก็คือ นํ้ามันที่มีส่วนผสมของ “เอธานอล” (เอทิลแอลกอฮล์)  85 เปอร์เซ็นต์ (ผลิตได้เองในเมืองไทยจากอ้อยและมันสำปะหลัง) และ ส่วนผสมของ “นํ้ามันเบนซิน” 15 เปอร์เซ็นต์ แน่นอนว่าราคาถูกกว่ามาก แต่รถเก่า ๆ หมดสิทธิใช้ หรือใช้ได้แต่ต้องปรับแต่งนิดหน่อย เพราะมีแต่แอลกอฮอล์แห้ง ๆ ระเหยง่าย และกรัดกร่อนชิ้นส่วนที่เป็นยางถ้าใช้เวลานาน ๆ แถมค่าออกเทนสูงมากถึง 120 ใกล้เคียงกับ LPG เลย

แน่นอนว่าจ้องใช้ไฟแก่จุดระเบิด (ไฟแก่คือ การตั้งให้หัวเทียนสปาร์คหลังจังหวะการอัดของลูกสูบนิดหนึ่ง ไม่ได้แปลว่าไฟแรง แน่นอนว่าไฟอ่อนคือการชิงจุดระเบิดก่อนจังหวะอัดจะสิ้นสุด ใช้สำหรับน้ำมันออกเทนต่ำ ๆ)

ส่วน E20 คือ เบนซิน 80 เอธานอล 20 จ๊ะ

แน่นอนว่ารถ 2 จังหวะที่แดกน้ำมันมาก ๆ ต้องประหยัดไว้ก่อน ถ้าปรับแต่งให้ใช้ E85 ได้ทีนี้มึงจะแดกเท่าไรก็เรื่องของมึงแล้ว เหอ ๆ

E85 พวกขาซิ่งเขาไม่นับว่าเป็นเบนซินจ๊ะ เพราะมันมีแต่แอลกอฮลล์  

อ้อ ส่วนที่นาย GOOD บอกว่าสามารถแช่ REDLINE ได้สบาย ๆ REDLINE คือช่วงของหน้าปัทม์วัดรอบที่อยู่ในช่วงที่มากกว่า 8,000-10,000 รอบต่อนาที ถ้าเข็มวัดรอบตีเข้าโซนนี้ อันตรายมาก เครื่องมีโอกาสน็อคสูงเพราะความร้อน ไม่ก็สูบติด

ที่เขาบอกว่าแช่รอบในโซนนั้นได้แสดงว่าเครื่องต้องเจ๋งจริง ๆ นะเธอว์

“เหยดดดดด…. มึงเป็นช่างจากซูซูกะจริงป่าวว่ะ    เพราะกูขี่แกรมม่าไปกลับ กทม. อุดรธานี (500 กว่ากิโลนะเออว์) ขี่เที่ยง ๆ แดดเผาหัวเปรี้ยง ๆ ผสมแบบ 50/1 (บางพอสมควร) บิด 120 ตลอดทาง แถมใช้ E20 อีก รถยังไม่งอแงเลยว่ะ”  

“เรื่องของเรื่องนี่ สงสัยแม่งมึนเรื่องส่วนผสมมั้ง ที่บอก 40/1 นี่คือ ลิตรนะ (เบนซิน 40 ลิตร / ออโตลูป 1 ลิตร) คงไม่ได้แปลเป็น CC. มั้ง หุหุ

แต่ว่าก็ว่านะ พอมึงท้ามาก็มีคนรับคำท้าแล้ว แต่มึงก็หดหัวในกระดองไม่กล้าออกมาอีก ส่วนที่ด่ากูว่าโง่ กูก็อโหสิให้ คิดซะว่าโปรดสัตว์แล้วกัน  ไม่มารับคำท้าก็ไม่เป็นไร แต่ถ้ามึงมารับคำท้าก็ดี พวกกูทั้งหลายก็จะได้รู้ถึงความเมพของช่างสนามซูซูกะไปในตัวด้วย ”  

ทีนี้ลองคิดไปคิดมา เมื่อก่อนตอนรถ 2 จังหวะบูมมาก ๆ ถือได้ว่าเป็นยุคทองเลยแหละ ก็หนังสือพวกแม่งไม่ใช่เหรอที่สนับสนุน อวยกันชิบหาย ไม่เห็นห่วงเรื่องมลพิษเลย เขียนเรื่องสูตรแต่งสูตรตีท่อลงหนังสือ เพื่อกระตุ้นยอดขาย ทีตอนนี้จะมากระแดะรณรงค์เป็นพวกกรีนพีชซะงั้น  

พวกกูไม่ได้มีเงินถุงเงินถังไปซื้อรถสายพานมือหนึ่งออกมาขี่โฉบเฉี่ยวโชว์เกรียนนี่หว่า ถึงได้ถอยสองจังหวะมา ไม่ได้อยากถอยซะหน่อย

แล้วทำไมมันไม่เขียนด่าสำนักแต่งรถที่เป็นสปอนเซอร์ให้มึง ทั้งที่สำนักนั้นชอบแต่งเครื่อง ทำท่อ มาเสียงดัง ๆ ล่ะว่ะ เงินมันท่วมปากรึไง ไอ้ห่า 2 มาตรฐานชัด ๆ  

โดนไปแบบนี้ยังไม่สลดครับ ออกมาอีกแล้ว แถมมาโชว์ เกรียน พาวว์ พองข่นขู่ฟ่อ ๆ

“ก็กูบอกแล้วไง 20/1 เดี๋ยวเอารถลูกน้องกูให้ดูก็ได้ ถ่ายรูปหัวเทียนมาให้ดูด้วยเอ้า แถมกูใช้ออโตลูป ราคากระปุกละ 1,200 นะโว้ยย กูเมพมั้ย ๆ”  

แต่ก็อย่างว่าน่ะครับ คำพูดแบบนี้ ใครเล่นคอมพิวเตอร์ เล่นอินเตอร์เน็ตเป็น ก็พิมพ์ได้แหละครับ มันต้องมีรูปมายืนยัน ผมคิดเหมือนความเห็นนี้มาก  

แถมทิ้งท้ายด้วยว่า ถ้าเป็นอย่างที่มึงพูดทุกอย่าง กูจะกราบตีนขอโทษมึงเลย เปิด webcam แล้วกราบให้ดูสด ๆ เลยสราดดด  

โทรลตัวนี้หาได้หมดพลังไม่ ยังออกมาตอกกลับคนที่อ่านชื่อสนามผิดจากซูซูกะเป็นซูซูกิอีก  

“ซูซูกิ พ่องสิว่ะ ซูซูกะโว้ย กูประกอบรถ DRAG อยู่ ซูซูกะ แต่ว่ากูแข่งเซอร์กิต  (ประกอบรถ DRAG แต่แข่งเซอร์กิต งงว่ะ  - ผู้เขียน) ไม่ได้ DRAG เกรียน ๆ แบบมึง กูเคยแข่ง JAPAN ALL  ด้วยนะเว้ยยย ขอให้พวกมึงดักดานในความอิจฉาความเมพของพวกกูต่อไปแล้วกัน เมพอย่างกูมาสอนผสมน้ำมัน หาว่ากูเกรียน”

“ตอนนี้กูอยู่ระยองเว้ย มาท้ากูได้ แต่กูไม่แข่ง DRAG นะ มันการแข่งของพวกเกรียน อย่างกูต้องเซอร์กิต แข่งวัดกันไปเลยรอบต่อรอบ ไปถามช่างแถวนั้นเลยรู้จักกูทุกคน ว่าผสมถังยังไง ไอ้พวกเกรียนเด็กน้อยเอ๊ย”

สาระอีกรอบ การแข่งแบบ DRAG คือการแข่งถึงเส้นชัย ภายในระยะทาง 400 เมตร มี 2 ประเภทา คือ

แบบแรกใครถึงเส้นชัยใกล้เวลาที่กำหนดไว้ก็ชนะ (แบบ “แบร็กเก็ต” 11 วินาที หรือ 17 วินาที  ใครถึงเส้นชัยเวลาใกล้ 11 วินาที หรือ 17วินาที ก็ชนะ)  หรือ แบบที่สองใครถึงเร็วที่สุดก็ชนะ (แบบโอเพ่น)

ซึ่งแบบแรกรถไม่ต้องแรง แค่กะเวลาแม่น ๆ ก็ชนะแล้ว แต่แบบหลังที่ว่าใครถึงก่อน รถต้องแรง และเบา รวมถึงทักษะการเปลี่ยนเกียร์ การใช้คันเร่งต้องสัมพันธ์กัน ใช้ทักษะสูงพอสมควร การแข่งแบบนี้วัดใจคนขับมาก ใครเป็นแชมป์ (ในสนามนะไม่ใช่ตามทางหลวง) ถือว่าเก่งมาก ไม่ได้เกรียนเหมือนอย่างที่ไอ้คุณ bbr  บอกหรอกครับ

ส่วนการแข่งแบบเซอร์กิต คือ แข่งเป็นรอบสนามไป กี่รอบก็ว่ากัน เป็นระยะทางไกล ๆ 3 รอบ 10 รอบ หรือแข่งแบบ 24 ชม.ก็มีนะ ใครทำเวลาดีที่สุดก็ชนะครับ รถไม่ต้องเบา ไม่ต้องแรงเวอร์ แต่เครื่องและรถต้องทนทาน และต้องอาศัยทักษะและความอดทนของคนขับเยอะมาก

เสียดายกระทู้นี้ถูก MOD ประจำบอร์ด LOCK ไว้แล้ว    เพราะรำคาญเกรียน น่าเชิญมันมาบอร์ดเราจริง ๆ เนอะ  

แต่สงครามยังไม่จบครับ ทางท่าน krr150 มาตอบในกระทู้ที่โดน LOCK (ทำได้ไงว่ะ    อ๋อ….แกเป็นแอดมิน  ) ว่าถ้าอยากพิสูจน์การผสมถังเชิญที่กระทู้นี้ ตามไปพิสูจน์เลย ไม่ต้องมาเถียงกัน

นี่คือหน้ากระทู้ที่ว่า สังเกตนะครับ ว่า “เชิญมาทดสอบ” ไม่ได้ “เชิญมาวิวาท”

สรุปคือ ทดสอบการผสมออโตลูปกับเบนซิน โดยทางนี้จะผสมแค่ 50/1 วิ่งระยะทางเท่ากัน ส่วนมึงผสมเท่าไรก็ได้เรื่องของมึง แต่ต้องน้ำมันเดียวกัน ถ้าไป-กลับได้โดยเครื่องมึงไม่พัง กูและเพื่อนที่เคยด่ามึงจะขอโทษมึง แต่ถ้าเครื่องมึงพัง มึงจะขอโทษหรือไม่ก็ได้ แต่จะให้ไพร่ฟ้าประชาชีพิจารณามึงเอง  

แม้มีการตั้งกระทู้ ขอท้าทดสอบกับไอ้หมอนั่นตลอดหลังจากมันแพล่มความปากดีของมันไม่นาน  

แต่สุดท้ายก็ไร้เงา พ่อช่างจากแดนปลาดิบคนเก่ง  

เลยได้ข้อมูลมาดังนี้

เหยด….ช่างสนามทางเรียบ แต่ขับกึ่งวิบาก  อ่ะ ไม่แปลก ๆ การงานที่ทำกับความชอบคนเราต่างกันได้ ดูต่อไป

โอโห้ ชื่อ มิซากิ ซะด้วย (?) อาชีพผู้บริหารระดับสูง…. เอ….ไหนว่าเป็นช่างไง…อ๋อ สงสัยหัวหน้าช่าง เอ้า ต่อปายยยย….

ง่ะ มาไทย ขี่ สกูปปี้ – ไอ หัวฉีด ซะด้วย แถมพาลมาโพสด่าคนในเว็บ mocyc ว่าเติมแก๊สโซฮอลว่า ให้ไปซื้อควายมาขี่ เหยดดดด….    แก๊สโซฮอลมันกากขนาดนั้นเลยหรือว่ะ   แล้วทำไมคนเติมกันเป็นวรรคเป็นเวรหว่า มึงไม่เติมก็ไม่ต้องไปด่าคนอื่นก็ได้นี่หว่า

อันนี้หนักกว่าครับ โดนลำแสงแปลงเพศยิงมา กลายเป็นสาวดุ้นในทันใด  (แต่ถ้าเป็นดุ้นแบบนังจุน กูให้อภัย )  :twisted:

แหม ขี้เหงาซะด้วย  ;D แต่นิสัยแบบนี้ไม่น่าจะ…… ไม่พูดต่อดีกว่าเดี๋ยวหาว่ากูเกรียน  

สุดท้ายครับ….ไปโพสกวนในเว็บคนรักรถคลาสสิคอีก แถมท้าทีท้าต่อยอีก

สรุปแล้ว………… มันเป็นใครว่ะครับ   ลับ ลวง พราง โคตร ๆ

แต่ไม่ว่ามันเป็นใคร มันก็คือ “เกรียน” อยู่ดี ไม่มีความรู้แต่ชูหางตัวเองว่าเก่ง แถมด่าคนอื่นอีก ไม่ว่าใครก็ตาม แม้จะมีความรู้สูงแค่ไหน ประสบการณ์สูงแค่ไหน อายุมากเท่าหรือไม่ แต่ถ้าทำตัวแบบนี้ ไม่ว่าใครก็ตาม ก็ไม่ต่างจากพวกเกรียนเห่อหมอยสิ้นคิดตัวหนึ่งเท่านั้นเองแหละครับ

ผมบอกไว้ตรง ๆ เลยน่ะ คนมีความรู้ เก่งจริง ๆ เขาไม่ทำตัวแบบนี้หรอกครับ และมักไม่ใช่สาวดุ้นด้วย

พวกเจ้าจงตามไปเสพย์โดยพลัน…………..

ตกลงพวกเรา เป็นคนดี หรือ คนร้าย ในสายตาของคนทั่วไป?

http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=18593.0

เรียนเชิญคุณ bbr001 ครับ

http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=18689

อยากรู้ครับ เรื่องการผสมน้ำมัน

http://2strokeclub.com/smf/index.php?topic=18685.0

ปล.ลองอ่านดราม่าเก่าดูมั่งนะเธอว์