เรื่องมันมีอยู่ว่า มีคนอ้างตัวว่าได้ครอบครองรถมอเตอร์ไซด์ Hayabusa ปี1997

(ซึ่งอันนี้คิดว่าเจ้าของกระทู้โพสผิดเพราะรถรุ่นนี้ Suzuki Hayabusa (GSX1300R) เปิดตัวในปี 1999 น่าจะหมายถึงปี 2007 มากฝ่า)

ซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซด์ราคาสามแสนฝ่า มีประวัติดังนี้

Hayabusa  คือ  ซูเปอร์ไบค์ในยุคบุกเบิก  ที่ทำลายสถิติกำแพงความจุกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ในรถ

สปอร์ตระดับโอเพ่นคลาสที่ตันอยูในระดับ 1,000 ซี.ซี. มานานแสนนาน

ขุมพลัง 4 สูบแถวเรียง 4 จังหวะ 1,300 ซี.ซี. DOHC 16 วาล์ว ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ซีดานขนาดเล็ก

ที่ได้สร้างความตื่นตะลึงให้กับโลกสองล้อ พร้อมที่เปิดแนวคิดใหม่ที่ส่งส่งผลให้คู่แข่งต้องผลิตรถออกมาสู้กันอย่าง

คึกคักในพิกัดระดับ 1,100 – 1,400 ซี. ซี

แต่การที่เป็นผู้นำก่อน ดังก่อน และทำให้เหล่านักบิดมือโหดตกหลุมรักก่อนใคร  มาถึงวันนี้  Hayabusa

ก็ยังอยู่เป็นอันดับต้นๆ  ของโอเพ่นคลาสยอดนิยมระดับโลก   โดยไม่มีทีท่าว่าจะตกจากบัลลังค์  1,340  ซี.ซี. ทวิน

แคม 16 วาล์ว ห้องเผาไหม้เสริมคู่ เสริมพลังแรง

Hayabusa  2009  ยังคงใช้พื้นฐานเครื่องยนต์แบบ  4 สูบแถวเรียง  หรืออินไลน์ไฟร์  4 จังหวะ  DOHC

16 วาล์ว (4 วาล์วต่อสูบ)  ระบายความร้อนด้วยน้ำ  พร้อมหัวฉีดอิเลคทรอนิก  SDTV   อีกทั้งยังออกแบบให้มีห้อง

เผาไหม้เสริมคู่  เพื่อช่วยให้การจุดระเบิดทำได้อย่างหมดจด  และเต็มพลังยิ่งขึ้น  ชุดเกียร์  6 สปีด  เสริมบาลาน

เซอร์    เพื่อให้การทำงานนุ่มนวลขึ้น    และนอกจากนี้ยังมีระบบอัดอากาศ     โดยอาศัยช่องดักอากาศเย็น   ที่มี

ประสิทธิภาพส่งผลให้เครื่องยนต์มีพละกำลังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

S – DMS (Suxuki Drive Mode Selector) คือ ระบบที่ผู้ขับขี่สามารถบันทึกการเซ็ตเครื่องยนต์ด้วยระบบ

สมองกลได้ถึง 3 แบบ ในการขับขี่สามารถบันทึกการเซ็ตเครื่องยนต์ด้วยระบบสมองกลได้ถึง 3 แบบ ในการขับขี่

ที่แตกต่าง วาล์วไอดี และไอเสีย  ทำจากไทเทเนียมที่น้ำหนักเบา และทนทานทำมุม 14 องศา ระบบระบายความ

ร้อนเสริมพลังด้วยพัดลมไฟฟ้าคู่ทำงานอัตโนมัติผสานกำลังกับออยล์คูลเลอร์ฮีทจึงดูห่างไกลจาก Hayabusa มาก

มายนัก

รถจักรยานยนต์ยุคใหม่นั้นเสมือนมีการพกคอมพิวเตอร์ขนาดจิ๋วไปตลอดเวลา   เพื่อควบคุมการทำงาน

ของเครื่องยนต์ ดังเช่น Hayabusa 2009 นี้ ที่ใช้ชุด ECU 32 Bit 1024 ROM สำหรับควบคุมทุกจังหวะของการจุด

ระเบิดไม่ให้ขาดตกบกพร่อง และทำงานร่วมกันกับระบบ S – DMS  ได้อย่างสมบูรณ์แบบเพิ่มช่องระบายอากาศ

ที่กระโปรงเสื้อสูบ ก่อนที่จะระบายท่อเสียผ่านท่อสูตร 4-2-1-2 ปลายท่อทรงสามเหลี่ยมตามสมัยนิยม  เพื่อหลบมุม

เมื่อยามแบนโค้ง อีกทั้งภายในยังบรรจุไว้ด้วยออกซิเจนเซ็นเซอร์รวมไปถึงระบบบำบัดไอเสียขนาดใหญ่ พร้อม

ระบบ SET (Suzuki Exuast Tuning) ควบคุมไอเสีย ด้วยวาล์วอัตโนมัติติดตั้งอยู่ในท่อไอเสียช่วงกลาง เพื่อรักษา

กำลังเครื่องยนต์ให้ดีเยี่ยมทุกช่วงความเร็ว โครงสร้างแกร่งแฝงศิลปะ

เครื่องแรงโครงต้องปึ้ก! ด้วยเมนเฟลมแบบทวินสปาร์ขนาดใหญ่  ทำจากวัสดุอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนัก

เบาแต่แข็งแรงเป็นเลิศ  การออกแบบเส้นสายเส้นความเป็นศาสตร์ และศิลป์สอดคล้องเข้าไปในโครงสร้างเชิง

วิศวกรรมได้อย่างแนบเนียน โดยเฉพาะสวิงอาร์มสามเหลี่ยมแบบหล่อขึ้นรูปสุดแกร่งในสไตล์ B – King (บีคิง)

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอัพไซด์ดาวน์  ที่ออกแบบให้ปรับตั้งได้เต็มที่  ทั้งคอมเพรสชั่นรีบาวน์แดมปิ้ง และพรี

โหลด แกนเคลือบสารพิเศษ เพื่อการทำงานที่ลื่นไหลเต็มประสิทธิภาพ  ในขณะที่ช็อกอับหลัง ที่ทำจากอลูมิเนียม

อัลลอยทั้งตัว  (ยกเว้นสปริง)  ปรับตั้งได้เต็มที่เช่นเดียวกัน  และทำงานร่วมกับชุดกระเดื่องทดแรง  ที่ซ่อนตัวอยู่

อย่างมิดชิด

ดิสก์เบรกหน้าเป็นแบบจานคู่ แต่ไฮไลท์อยู่ที่คาลิเปอร์ 6 ลูกสูบต่อข้าง ของ Tokico (โตคิโกะ) ที่ใช้จุดยึด

แบบเรเดียลเม้าส์  ซึ่งมั่นคงแข็งแรงรองรับงานหนักได้เป็นอย่างดี ในขณะที่ดิสก์เบรกหลังมาแบบเบาๆ  เพื่อลด

น้ำหนักกับคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยวพร้อมจานขนาด 260 ม.ม. และแน่นอนว่าระบบเบรกทั้งหมดนี้มาพร้อมกับ ABS

เพื่อความปลอดภัย  วงล้อเป็นอะลูมิเนียมหล่อแบบ  3 ก้าน  เส้นผ่าศูนย์กลาง 17 นิ้ว  ซึ่งออกแบบให้ตัวก้านมีรูป

ทรงลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยล้อหลังสามารถรองรับกับยางขนาดกว้างถึง 200 มม. ได้อย่างสบาย

แม้วันเวลาผ่านล่วงเลยไปนานสักเท่าใด  แต่คำว่า Hayabusa  พร้อมสัญลักษณ์ภาษาญี่ปุ่น  ที่ประทับอยู่

บนตัวรถก็จะยังคงสืบสานมนต์ขลัง  ของความเป็นจ้าวแห่งซูเปอร์ไบค์ระดับโอเพ่นคลาส  ชนิดที่ยากจะหาใครมา

เทียม เพราะนี่คือ SUZUKI HAYABUSA (GSX1300R)

แล้วแกก็โพสภาพมอไซด์ของแกให้ได้ยลกันในกระทู้นี้

ผมไปถึงฝันแล้วครับ ที่ได้ครอบครอง Hayabusa แต่เป็นปี97

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V8339207/V8339207.html

ทีนี้มันดราม่าก็ตรงที่! เกิดมีคนเอะใจว่ารถรุ่นนี้ปี 07 มันไม่มีลายนี่หว่า

แล้วคนๆนั้นก็ไปเจอรถรุ่นเดียวกะที่เอามาอวดในกระทู้

แถมยังมีตำหนิตรงกับรถในกระทู้เด๊ะ!!!!

แต่เจ้าของรถไม่ได้เล่นพันทิป!!!! O_O)

ช่วยด้วย งง ครับคิดไม่ออก ว่าใครโม้ใครจริง

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V8398905/V8398905.html

…เอาล่ะสิ แปลว่าไอ้เจ้าของกระทู้นั่นมันโม้งั้นหรือ!!!!!???

คนก็พากันวิจารณ์กันไปต่างๆนานา บ้างก็เข้ามาร่วมกันด่า

บ้างก็เข้ามาปกป้องว่าแค่โม้นิดหน่อยไม่เห็นเป็นไรเลย!

จนกระทั่งเจ้าตัวออกมายอมรับว่า…

ไม่ใช่รถตัวเอง แต่เป็นรถของญาติ (?)

ไปอ่านเพิ่มเติมในกระทู้นี้ครับ

ผมขออภัยพี่น้องชาวรัชดา-มอเตอร์ไซค์ทุกคน ด้วยความรู้เท่าไม่ถึงการณ์ของผม

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V8401201/V8401201.html

ก็จบลงด้วยดีอีกดราม่าหนึ่งครับ คนก็เข้ามาแสดงความเห็น ให้อภัยกันเป็นส่วนมาก

เป็นหลักฐานว่าคนไทยพร้อมให้อภัยเสมอ ถ้าเอ็งยอมรับผิดแต่โดยดี!

จริงๆมันก็เรื่องไม่ใหญ่โตอะไรมากอ่ะนะดราม่าเรื่องนี้

จริงๆถ้า cookiecompany หรือนาธาน ดูเคสนี้เป็นกรณีศึกษาอาจจะไม่จบอนาถเหมือนที่เป็นก็ได้อ่ะเนอะ

.

.

ปล.เสียดายแม่มออกมายอมรับเร็วไปนิด ดราม่าไม่มันส์เลยเว้ย (   ; 3 ; )

ปล.ลองอ่านดราม่าเก่าดูมั่งนะเธอว์